Уплотняющая поверхность задвижек Hanno Valve из нержавеющей стали изготовлена из карбида стеллита на основе кобальта различной твердости, который обладает надежным уплотнением, высокой твердостью, высокой термостойкостью и длительным сроком службы. Основным материалом задвижек из нержавеющей стали являются CF8, CF8M, CF3, CF3M, 12Cr18Ni9Ti, 12Cr18Ni10Ti, 10Cr17Ni13Mo2Ti, 12Cr18Ni12Mo3Ti и т. д.
Задвижки из нержавеющей стали Hanno Valve — это устройство, используемое для задвижек, в которых задвижка движется линейно вместе со штоком клапана.
Открывающим и закрывающим компонентом задвижки является задвижка, а направление движения задвижки перпендикулярно направлению жидкости. Задвижку можно только полностью открыть и полностью закрыть, и ее нельзя регулировать или дросселировать. Задвижка имеет две уплотнительные поверхности, а наиболее часто используемый режим задвижки имеет две уплотняющие поверхности, образующие клиновидную форму. Угол клина варьируется в зависимости от параметров клапана, обычно составляет 50 градусов и 2 ° 52 градуса, когда температура среды невысока. Задвижка клиновой задвижки может быть выполнена целиком, называемой жесткой задвижкой; Из него также можно сделать затвор, который может производить небольшую деформацию для улучшения его технологичности и компенсации отклонения угла уплотняющей поверхности во время обработки. Этот тип ворот называется эластичным. Задвижки из нержавеющей стали делятся на задвижки из нержавеющей стали 304, задвижки из нержавеющей стали 316 и задвижки из нержавеющей стали 321. Метод представления: Z41H-16P.
1. Выбор материалов тщательный, в соответствии с соответствующими национальными и международными стандартами, а общее качество материалов высокое.
2. Соответствует требованиям передовых отечественных и международных стандартов, отличается надежной герметизацией, отличными характеристиками и красивым внешним видом.
3. Пара уплотнений является современной и разумной, а уплотнительные поверхности затвора и седла клапана изготовлены из твердого сплава на основе стеллита-кобальта с различной твердостью путем сварки. Уплотнение надежное, обладает высокой твердостью, износостойкостью, устойчивостью к высоким температурам, коррозионной стойкостью, хорошей устойчивостью к царапинам и длительным сроком службы.
4. Стержень клапана прошел закалку и азотирование поверхности, что обеспечивает отличную коррозионную стойкость, стойкость к истиранию и износу.
5. Благодаря клиновидной эластичной конструкции ворот установлены упорные подшипники среднего и большого диаметра с низким коэффициентом трения и оснащены ручным воздействием для легкого и плавного открытия и закрытия.
НЕТ. | Название детали | Материалы |
---|---|---|
1 | Тело | 12Х18Ни9Ти |
2 | Поверхность сиденья | СТЛ |
3 | Диск | 12Х18Ни9Т+СТЛ |
4 | Корень | F304 |
5 | Прокладка | 304+Графит |
6 | Орех | А194-8 |
7 | Болт | А193-Б8 |
8 | Капот | 12Х18Ни9Ти |
9 | Уплотняющая поверхность | 12Х18Ни9Ти |
10 | Упаковка | Расширенный графит |
11 | Сальниковый фланец | 12Х18Ни9Ти |
12 | Болт | А193-Б8 |
13 | Орех | А194-8 |
14 | ярмо | 12Х18Ни9Ти |
15 | Коробка | Молектрон |